Amsterdam Metro cho máy tính PC Windows

* bản đồ tàu điện ngầm ngoại tuyến
* ứng dụng bản đồ nhẹ nhất
* hỗ trợ đa ngôn ngữ
* miễn phí khi bạn ngoại tuyến

Tàu điện ngầm Amsterdam (Hà Lan: Amsterdamse metro) là một hệ thống vận chuyển nhanh và đường sắt nhẹ phục vụ Amsterdam, Hà Lan và mở rộng đến các đô thị xung quanh Amstelveen, Diemen và Ouder-Amstel. Mạng lưới thuộc sở hữu của Thành phố Amsterdam và được điều hành bởi công ty giao thông công cộng thành phố Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) cũng vận hành xe điện, phà miễn phí và xe buýt địa phương. Hệ thống tàu điện ngầm bao gồm năm tuyến và phục vụ 58 trạm, với tổng chiều dài 52,2 km.
Ba tuyến bắt đầu tại Amsterdam Centraal: Tuyến 53 và 54 kết nối trung tâm thành phố với các thị trấn dân cư ngoại ô Diemen, Duivendrecht và quận phía đông nam thành phố, trong khi Tuyến 51 kết nối trung tâm với Amstelveen ở phía nam. Tuyến đường 50 kết nối phía đông nam với quận phía tây mà không đi qua trung tâm thành phố. Tuyến thứ năm, Tuyến 52, chạy từ phía bắc đến phía nam, đi vào hoạt động vào ngày 21 tháng 7 năm 2018.
Kế hoạch đầu tiên cho một tuyến đường sắt ngầm ở Amsterdam có từ những năm 1920: vào tháng 11 năm 1922, các thành viên của hội đồng thành phố Amsterdam Zeeger Gulden và Emanuel Boekman đã yêu cầu người alderman có trách nhiệm Ter Haar nghiên cứu khả năng xây dựng một tuyến đường sắt ngầm trong thành phố, trong phản ứng mà sở công chính thành phố soạn thảo các báo cáo với các đề xuất cho đường sắt ngầm trong cả hai năm 1923 và 1929. Tuy nhiên, các kế hoạch này bị đình trệ trong giai đoạn lập kế hoạch, và phải đến thập niên 1950, cuộc thảo luận về đường sắt ngầm mới được tái hiện ở Amsterdam.
Sự bùng nổ dân số sau chiến tranh và sự gia tăng lưu lượng xe máy đã làm thay đổi nhận thức về vận tải đường sắt ngầm ở Amsterdam: trong khi vào thập niên 1920, đường sắt ngầm đã được coi là quá đắt, giữa những năm 1950, nó được coi là một giải pháp thực tế cho các vấn đề gây ra bởi lưu lượng truy cập tăng. Năm 1955, một báo cáo được công bố bởi chính quyền thành phố liên quan đến khu vực nội thành của Amsterdam, được biết đến với tên tiếng Hà Lan Nota Binnenstad, đề nghị thành lập một ủy ban để khám phá các giải pháp cho các vấn đề giao thông mà Amsterdam phải đối mặt. Ủy ban này, được lãnh đạo bởi cựu giám đốc của Bộ Công chính J.W. Clerx, sau đó đã được cài đặt vào tháng 3 năm 1956 và công bố báo cáo Openbaar vervoer tại de agglomeratie Amsterdam năm 1960.
Aldermen và thị trưởng Amsterdam đã đồng ý với kết luận của báo cáo của ủy ban Clerx rằng một mạng lưới đường sắt ngầm phải được xây dựng ở Amsterdam trong tương lai gần. Vào tháng 4 năm 1963, họ đã lắp đặt Cục Stadsspoorweg có nhiệm vụ nghiên cứu tính khả thi kỹ thuật của tuyến đường sắt đô thị, đề xuất mạng lưới tuyến đường, đề xuất thứ tự ưu tiên xây dựng các tuyến khác nhau và nghiên cứu các tác động bất lợi của việc xây dựng tàu điện ngầm dòng, chẳng hạn như gián đoạn giao thông và phá hủy các tòa nhà.
Vào năm 1964 và 1965, Cục Stadsspoorweg đã trình bày bốn báo cáo cho chính quyền thành phố Amsterdam, được cung cấp cho công chúng vào ngày 30 tháng 8 năm 1966.
Phần đầu tiên của kế hoạch ban đầu được thực hiện là việc xây dựng Oostlijn (Tuyến Đông), bắt đầu vào năm 1970. Tuyến Đông nối trung tâm thành phố với các dự án dân cư quy mô lớn của vùng bijlmermeer ở phía đông nam thành phố . Nó mở cửa vào năm 1977. Tuyến Đông bắt đầu dưới lòng đất, băng qua trung tâm thành phố và các neighbourhouds liền kề ở các quận phía đông cho đến ga Amsterdam Amstel, nơi nó tiếp tục trên mặt đất theo hướng đông nam. Tại ga tàu điện ngầm Van der Madeweg, tuyến chia thành hai nhánh: Chi nhánh Gein cho Tuyến 54 và Chi nhánh Gaasperplas cho Tuyến 53. Kể từ năm 1980, bến cuối phía bắc cho

Bài viết này sử dụng tài liệu từ bài viết Wikipedia Amsterdam Metro (https://en.wikipedia.org/wiki/Amsterdam_Metro), được phát hành theo Giấy phép Unributioned Attribution-ShareAlike 3.0 Unported