Accident Speed Calculator cho máy tính PC Windows

Các ứng dụng được phát triển bởi một nhà khoa học trong nhiều năm của các chuyên gia tội phạm từ những dấu phanh tốc độ xe để lại hiện trường vụ tai nạn giao thông.
Trong cuộc điều tra các vụ tai nạn giao thông đường bộ, chúng ta thấy các cán bộ khám nghiệm hiện trường thường được đo vết phanh dài để lại hiện trường. Mục đích là để tính toán vận tốc của chiếc xe tại thời điểm xảy ra tai nạn để tìm ra lỗi. Việc xác định vận tốc của chiếc xe tại thời điểm xảy ra tai nạn để giúp tìm ra nguyên nhân của tai nạn giao thông ở đó. Tuy nhiên để tính đòi hỏi bạn phải có kiến ​​thức về cơ khí. Để có thể tính toán một cách nhanh chóng tại hiện trường là rất khó khăn. Là một cơ quan định giá làm việc tại Phòng Kỹ thuật hình sự - Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã thực hiện rất nhiều các dịch vụ cơ tai nạn giao thông liên quan. Các công thức và các thuật toán để tính toán vận tốc của xe dựa trên các định luật của cơ học và thí nghiệm rất phức tạp của khoa học hình sự. Tôi đưa cho các thuật toán, công thức vào các ứng dụng của họ để giúp các nhà điều tra, mọi người không giám định được khả năng tính toán vận tốc của xe.
Ứng dụng này cho phép bạn xác định vận tốc của xe thông qua chiều dài của vết phanh đo tại hiện trường. - Vấn đề ở đây là tự phanh và dừng lại (trong phương trình 1 là chỉ lực phanh và kéo lên dốc hoặc xuống dốc cân bằng với lực quán tính khi phanh), do đó công thức này chỉ áp dụng khi xe không bị đâm vào chướng ngại vật.
- Xe phải dừng v = 0, công thức này chỉ áp dụng khi xe dừng lại hoàn toàn vào cuối dấu vết phanh (không hoạt động trên vỉa hè, xuống ruộng, lật ...). Trường hợp xe đã không dừng lại ở phần cuối của vết phanh hay vết bẩn từ phanh một chút nào đó về vận tốc ô tô được tính theo công thức trên là ít hơn so với tốc độ thực tế giới hạn cho phép vẫn có thể bị tính phí cho bất kỳ yêu cầu dịch vụ của cuộc điều tra.
- Hệ số bánh xe ô tô bám mặt đường, thêm vào tùy thuộc vào loại điều kiện đường xá và bề mặt phụ thuộc phần lớn vào mức độ của bánh xe trượt tương đối so với mặt đường trong khi phanh. Trong vấn đề trên, các yếu tố bánh xe bám được xác định bằng thực nghiệm khi bánh xe đang chuyển động phanh khá cứng (lê 100% phiếu).
- Tránh nhầm lẫn giữa khoảng cách phanh và phanh kéo dài dấu vết trên đường.
Thật vậy khi xe di chuyển trên đường lái xe áp dụng hệ thống phanh khi xe nghiêm chỉnh từ đầu phanh cho đến khi xe dừng lại có thể được chia thành 03 giai đoạn như sau.
Giai đoạn 1 từ bàn đạp phanh với lực phanh, hay đây là sự chậm trễ thời gian của phanh (bởi hành trình tự do của bàn đạp phanh, trailer của các bộ phận lái xe, độ trễ của khí nén hoặc chất lỏng trong phanh) phanh lớn hơn độ trễ thủy lực khí phanh.
Giai đoạn 2 của lực phanh đến vết phanh lại trên vỉa hè.
Giai đoạn 3 từ vết thương kéo đến khi xe dừng lại. Khi đo bằng phương pháp trên, chúng tôi chỉ tính toán vận tốc của xe ở giai đoạn này vì vậy vận tốc nhỏ hơn tại thời điểm bắt đầu điều khiển phanh.