Hindenburg 3DA cho máy tính PC Windows

"Cửa sổ ảo quá khứ"
Hơi colorized bởi trí tưởng tượng nhưng vẫn xây dựng lại 3D chi tiết và chính hãng của máy bay lớn nhất từng được xây dựng.
LZ -129 Hindenburg là một con tàu chở khách mang thương mại Đức lớn cứng nhắc. Nó được thiết kế và xây dựng bởi Công ty Zeppelin tại Friedrichshafen. Xây dựng thực tế làm bằng dầm Đura bắt đầu vào những năm 1931 và sau khi hoàn thành, LZ-129 là 804 ft (245m) dài, với đường kính 135 ft (41m) và tổng công suất gas 7 062 000 ft3 (200 000m3) của hydrogen. Con tàu được đặt tên Hindenburg - sau khi Paul von Hindenburg, Tổng thống Đức và cho đến ngày nay nó vẫn là máy bay lớn nhất từng bay.
Chuyến bay đầu tiên của con tàu đã diễn ra vào ngày 04 Tháng Ba năm 1936 với chiếc tàu bay tiên phong tiến sĩ Hugo Eckener là chỉ huy. Sau khoảng thời gian của chuyến bay tuyên truyền cho chính phủ Đức Quốc xã, vào ngày 06 Tháng 5 năm 1936 LZ-129 đã bắt đầu các dịch vụ ban đầu nó được xây dựng cho các cửa xuyên thường xuyên giữa Đức và Hoa Kỳ. Đến cuối năm 1936, Hindenburg đã vượt qua Đại Tây Dương 34 lần và mùa giải thành công này dường như chỉ ra rằng dịch vụ hàng không xuyên Đại Tây Dương thường xuyên đã đến. Nhưng chuyến bay Bắc Mỹ đầu tiên của năm 1937 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Max Pruss biến thành thảm họa. Các khí cầu là vài giờ so với lịch trình và hạ cánh của mình vào thứ năm ngày 06 tháng 5 năm 1937 tại Lakehurst đã phức tạp do giông bão. Một vài phút sau khi đường dây hạ cánh đã được thả xuống, những ngọn lửa bên ngoài đầu tiên xuất hiện. Ngọn lửa lan rất nhanh chóng và tiêu thụ các tàu trong vòng chưa đầy một phút. Hindenburg rời Frankfurt với 97 linh hồn trên tàu, 62 sống sót sau vụ tai nạn tại Lakehurst, mặc dù bị thương nhiều người phải chịu đựng. 13 trong số 36 hành khách và 22 phi hành đoàn gồm 61 sĩ quan cấp cao nhất trên bảng - đội trưởng Ernst Lehmann đã chết như là kết quả của vụ tai nạn, cùng với một thành viên của đảng dân sự hạ cánh.
Nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định, mặc dù nhiều giả thuyết đã xuất hiện. Thảm họa của Hindenburg đã bị bắt trên phim, và hàng triệu người trên khắp thế giới chứng kiến ​​sự bùng nổ mạnh mẽ mà tiêu thụ các tàu và hành khách của mình. Các cảnh phim ngoạn mục cũng như các báo cáo phát thanh nhân chứng tan vỡ niềm tin công chúng và ngành công nghiệp trong khinh khí cầu và đánh dấu sự kết thúc của khí cầu chở khách mang khổng lồ trong nhiều thập kỷ.
Các nội thất trên Hindenburg được chia thành 3 khu vực - Decks hành khách (50, cuối cùng 72 hành khách) chứa trong vỏ của chiếc tàu bay, các khu Crew và kiểm soát ô tô trong gondola của con tàu. Nội thất hiện đại với đồ nội thất bằng nhôm trọng lượng nhẹ được thiết kế bởi Fritz Tháng Tám Breuhaus và các bức tường được trang trí bởi Otto Arpke. Khu vực hành khách đã được làm nóng. Tường và cửa cabin được làm bằng một lớp mỏng bọt nhẹ bọc vải và mỗi cabin có nước chảy. Trong mùa 1936, Lounge chứa một cây đàn piano Đura. Đáng ngạc nhiên nhất, trên một khí cầu hydro nhưng có lẽ là phòng công cộng phổ biến nhất trên tàu là phòng hút thuốc. Nó đã được giữ ở áp suất cao hơn và được tách ra khỏi phần còn lại của con tàu bằng một nút không khí. Khu vực phi hành đoàn trên Hindenburg được chủ yếu nằm dọc theo keel cùng với xe tăng và các khu vực lưu trữ hàng hóa. Các keel cũng được cung cấp quyền truy cập vào cơ xe ô tô và các Trạm kiểm soát phụ.
Hindenburg đã lái và lừa từ Control Car, nằm về phía cung của khí cầu và được chia thành 3 phần một phòng điều khiển ở phía trước, một phòng điều hướng ở trung tâm, và một phòng quan sát ở phía sau. Hindenburg đã có một độ cao bay đường bình thường của 650 ft (200m), nhưng đôi khi đã bay thấp như 330 ft (100 m) khi cần thiết để ở bên dưới những đám mây. Thời tiết là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong hoạt động Zeppelin và cán bộ đã dành rất nhiều thời gian chuẩn bị và tham khảo ý kiến ​​các bản đồ thời tiết.
Tốc độ tối đa của LZ-129 là 135 Kmh (84 MPH) nhưng phần lớn thời gian các cơ Daimler-Benz 4 đã được vận hành tại một thiết lập hành trình 1350 RPM cho con tàu cho tốc độ khoảng 125 Kmh (76 MPH).